VITARA 1.6 CABRIO ΑΠΟ 0% ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ ΕΩΣ ΚΑΙ 72 ΔΟΣΕΙΣ

Η SUZUKI στο σαλόνι αυτοκινήτου του TOKYO

ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Με την τιμή της αμόλυβδης να ξεπερνά το 1 ευρώ/λίτρο, η οικονομική οδήγηση είναι επιβεβλημένη. Μειώστε αισθητά την κατανάλωση του αυτοκινήτου σας, ακολουθώντας μερικές απλές συμβουλές.

1. Άριστη κατάσταση οχήματος

Η τακτική και σωστή συντήρηση του οχήματος και ιδιαίτερα του κινητήρα μπορεί να εξασφαλίσει οικονομία καυσίμου μέχρι 10%.

2. Σωστή πίεση ελαστικών

Η πιέσεις που συνιστά ο κατασκευαστής πρέπει να τηρούνται απόλυτα. Ακόμα και 0,5 bar χαμηλότερης πίεσης αρκούν για να επιφέρουν έως και 10% αύξησης της κατανάλωσης.

3. Περιορισμός βάρους

Βγάλτε κάθε περιττό βάρος από το χώρο αποσκευών. Υπολογίζεται ότι η αύξηση του φορτιού κατά 50 κιλά αυξάνει την κατανάλωση κατά 2%. Ανάλογα επενεργούν και οι σχάρες οροφής, επηρεάζοντας την αεροδυναμική.

4. Εκμεταλλευτείτε τη ροπή του κινητήρα

Οδηγήστε με τη δυνατή σχέση στο κιβώτιο, π.χ. 4^η αντί 3^ης, όπου οι συνθήκες του δρόμου και της κυκλοφορίας το επιτρέπουν

5. Αποφεύγετε την άσκοπη χρήση του γκαζιού

Επιταχύνετε ομαλά και προοδευτικά όταν βρίσκεστε στη κίνηση. Μη διστάζετε, επίσης, να σβήνετε τον κινητήρα σε μεγάλης διάρκειας << μποτιλιάρισμα >>.

6. Εναλλακτική διαδρομή

Μη διστάζετε να επιλέγετε ακόμα και μεγαλύτερης απόστασης διαδρομή, προκειμένου να αποφύγετε την αυξημένη κίνηση και τα γνωστά σταμάτα-ξεκίνα.

AUTOMOTIVE

<<ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ>>

auto τύπος ΤΕΥΧΟΣ 23-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2005

"Το νέο ιαπωνικό 4Χ4 που μόλις παρουσιάστηκε έχει δυναμική εμφάνιση, πιο ασφάλτινο προσανατολισσμό και μόνιμη τετρακίνηση χωρίς να απεμπολεί τις χωμάτινες αρετές του.Μεγαλύτεροι χώροι κεντρικό (μπλολέ) διαφορικό και <<αργό>> βήμα, σε λογική τιμή."

4 ΤΡΟΧΟΙ ΤΕΥΧΟΣ 420-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2005

"Με όνομα βαρύ το νέο GRAND VITARA παίρνει  τις απαραίτητες αποσπάσεις από το σκληροτράχηλο χαρακτήρα του παρελθόντος, γλυκοκοιτώντας ευθέως πλεόν τη δημοφιλή κλάση των SUV."

CAR ΤΕΥΧΟΣ 65-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2005

"Me ένα θεαματικό άλμα - που δεν μοιάζει καθόλου με απονενοημένο ρίσκο - το νέο GRAND VITARA περνάει από τα αλώνια στα σαλόνια των σύγχρονων SUV."

Νέο Suzuki Grand Vitara: Η σύγχρονη έκφραση μιας μεγάλης παράδοσης

 Η Suzuki έκανε τα πρώτα της βήματα στην κατασκευή 4Χ4 το 1970, με την παρουσίαση του Jimny LJ10. Πρωτοπόρος σε αντίληψη και πάντα καινοτόμος, η Suzuki δεν ακολούθησε το ρεύμα των μεγάλων και ακριβών 4Χ4, αλλά δημιούργησε μικρά και προσιτά εκτός δρόμου τετρακίνητα αυτοκίνητα. Κορυφαία στιγμή στην πορεία αυτή αποτέλεσε η παρουσίαση του Vitara, το 1988, το οποίο σηματοδότησε μια μεγάλη αλλαγή: το πέρασμα από τα άκομψα, δύσχρηστα και ενεργοβόρα 4Χ4, στα κομψά, πρακτικά και οικονομικά SUV.

 Το «ρεύμα» που δημιούργησε το Vitara υπήρξε ιδιαίτερα έντονο, αφού σύντομα ακολούθησαν δεκάδες εταιρείες, προσφέροντας μοντέλα που αποκάλεσαν SUV. H Suzuki, παρουσίασε το 1998 τη σειρά των Grand Vitara, προσφέροντας μεγαλύτερους χώρους, καλύτερες επιδόσεις, περισσότερη πολυτέλεια και αναβαθμισμένη ασφάλεια, χωρίς όμως παραχωρήσεις στις δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Μετά από εφτά χρόνια στην κορυφή των πωλήσεων στη χώρα μας, το Grand Vitara παραδίδει τη σκυτάλη στο νέο GRAND VITARA. 

Με τη χρήση καινοτόμων λύσεων στη δομή του αμαξώματος, στη μετάδοση, στα μηχανικά μέρη και στη συνολική σχεδίαση, το νέο Grand Vitara πρωτοπορεί και πάλι από τον ανταγωνισμό, καθώς προσφέρει δυναμικές επιδόσεις, οδική συμπεριφορά, χώρους, άνεση και ασφάλεια επιβατικού, με δυνατότητες κίνησης επί παντός εδάφους.

 Από τη σχεδίαση του νέου Grand Vitara που ξεκίνησε το 2001, οι στόχοι που είχαν τεθεί ήταν πολύ ξεκάθαροι. Η παράδοση του «πραγματικού 4Χ4» έπρεπε να διατηρηθεί, ενώ η εξέλιξη σε όλους τους άλλους τομείς έπρεπε να καλύπτει όχι μόνο τις σημερινές, αλλά και τις μελλοντικές ανάγκες των οδηγών. Η αρχική ιδέα αποδόθηκε ιδανικά με την έκφραση «αθλητής εκτός δρόμου». Ακριβώς όπως ένας αθλητής προετοιμάζεται εντατικά για να επιτύχει τις υψηλότερες επιδόσεις, έτσι και το Grand Vitara σχεδιάστηκε με γνώμονα την κορυφαία απόδοση τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου. Μάλιστα, ο στόχος ήταν να είναι, αλλά και να δείχνει ικανό για όλα.

Εξωτερική σχεδίαση

 Η έκφραση της δυναμικής και έντονης προσωπικότητας του νέου Grand Vitara αποδόθηκε ιδανικά και χωρίς ακρότητες, με τη βοήθεια εκατοντάδων κατόχων τετρακίνητων εκτός δρόμου οχημάτων, που μέσω συνεντεύξεων εξέφρασαν τις αισθητικές τους προτιμήσεις στους σχεδιαστές της Suzuki. Το «αθλητικό» παρουσιαστικό δεν πρέπει να διολισθαίνει προς το πομπώδες, ενώ οι ιδιαίτερες λεπτομέρειες προσθέτουν στην προσωπικότητα και τη μοναδικότητα της σχεδίασης. Η ισορροπία επήλθε με λογική αύξηση όλων των διαστάσεων του αμαξώματος, εκτός του συνολικού ύψους και φυσικά μέσα από την ενσωμάτωση καινοτόμων ιδεών στην κατασκευή του πλαισίου:  Για πρώτη φορά, ένα 4Χ4 της Suzuki διαθέτει πλαίσιο που έχει ενσωματωθεί στο αμάξωμα, με στόχο της μείωση του ύψους, την αύξηση της στιβαρότητας και την καλύτερη εκμετάλλευση των χώρων. Με αυτή την τεχνολογία, το νέο Grand Vitara είναι 100% πιο άκαμπτο, η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 200 χιλιοστά (από 195), το συνολικό ύψος έχει μειωθεί στα 1.695 χιλιοστά (από 1.740), ενώ στο πάτωμα του χώρου επιβατών, το κεντρικό τούνελ της μετάδοσης έχει μειωθεί στο ελάχιστο.Το ολικό μήκος του αμαξώματος έχει αυξηθεί στα 4.470 χιλιοστά (από 4.215) στο πεντάθυρο μοντέλο και στα 4.005 στο τρίθυρο (από 3.905), ενώ το πλάτος φτάνει τα 1.810 χιλιοστά (από 1.780) και στις δύο εκδόσεις.Η αισθητική ταυτότητα των δύο αμαξωμάτων, 3θυρου & 5θυρου είναι σημαντικά διαφοροποιημένη: πιο εκλεπτυσμένο και πολυτελές το πεντάθυρο, πιο αθλητικό και δυναμικό το τρίθυρο, διαφοροποιούνται σημαντικά με τη χρήση διαδορετικών φωτιστικών σωμάτων εμπρός - πίσω και οπίσθιου προφυλακτήρα. Τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν και τις δύο εκδόσεις, είναι ο δυναμισμός και η ισχυρή προσωπικότητα. ΟΙ τονισμένοι θόλοι, οι μεγάλοι τροχοί που είναι τοποθετημένοι στις άκρες του αμαξώματος, το μεγάλο μεταξόνιο και τα φαρδιά μετατρόχια - τα μεγαλύτερα στην κατηγορία - συνθέτουν ένα δυναμικό παρουσιαστικό με έντονη σπορ προσωπικότητα, που δίνει την αίσθηση της σταθερότητας και της στιβαρότητας.

Στην πεντάθυρη έκδοση οι γυάλινες επιφάνειες αποτελούν μια οπτική συνέχεια χάρη στις λεπτές και βαμμένες μαύρες κολόνες ττης οροφής. Τι μικρό πλευρικό άνοιγμα στο καπό, η μεγάλη μάσκα με τους ευρείς αεραγωγούς που καλύπτονται από μαύρο πλαστικό σε μορφή κυψέλης , τα διάφανα κρύσταλλα των πίσω φωτιστικών και οι ενσωματωμένες στην οροφή μπάρες αποτελούν μικρές αλλά ουσιαστικές λεπτομέρειες ενό απόλυτα μελετημένου συνόλου.

Παρά την αύξηση των εξωτερικών του διαστάσεων, το νέο GRAND VITARA παραμένει ένα ιδιαίτερα ευέλικτο και πρακτικό αυτοκίνητο τόσο στην πόλη όσο και στους στένους, δύβατους δασικούς δρόμους. Χάρη στον πολύ μικρό εμπρός πρόβολο, η ακτίνα στροφής του πεντάθυρου μοντέλου δεν ξεπερνά τα 5,5 μέτρα ενώ αυτή του τρίθυρου τα 5,1. Παράλληλα κορυφαίες κορυφαίες παραμένουν και οι γωνίες προσέγγισης, ράμπας και αναχώρησης, στις 29, 19 και 27 μόιρες αντίστοιχα για το πεντάθυρο μοντέλο και στις 29,20 και 36 μοίρες για το τρίθυρο.

Εσωτερική σχεδίαση

 Σε απόλυτη αρμονία με το αμάξωμα, το εσωτερικό του νέου Grand Vitara εκφράζει δυναμισμό και πολυτέλεια, προσφέροντας ταυτόχρονα κορυφαίες για την κατηγορία του ανέσεις και εξοπλισμό.

 Το ταμπλό διαθέτει μεγάλα, στρογγυλά όργανα με ευανάγνωστες ενδείξεις, που χάρη στον backlit φωτισμό τους είναι εντυπωσιακά τόσο τη μέρα, όσο και τη νύχτα, χωρίς να κουράζουν. Όλα τα χειριστήρια είναι ιδανικά τοποθετημένα, ενώ οι στρογγυλοί πλευρικοί αεραγωγοί με δυνατότητα περιστροφής κατά 60 μοίρες, εξασφαλίζουν ιδανική διάχυση του αέρα προς όλες τις κατευθύνσεις. Τα πλαστικά μέρη και οι επενδύσεις είναι υψηλής ποιότητας, προσδίδοντας αίσθηση πολυτέλειας και σε συνδυασμό με τον πληρέστατο εξοπλισμό από τη βασική έκδοση, εξασφαλίζουν ένα άνετο και ευχάριστο περιβάλλον.

 Χώροι – Άνεση – Εξοπλισμός

Στην κεντρική κονσόλα τα πάντα είναι εργονομικά διατεταγμένα, ενώ όλες οι εκδόσεις διαθέτουν ψηφιακό ράδιο-cd με χειριστήρια στο τιμόνι και αυτόματο κλιματισμό, πέραν όλων των ηλεκτρικών ευκολιών που πλέον θεωρούνται δεδομένες. Στις κορυφαίες εκδόσεις, το σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, τα φώτα ομίχλης, οι 4 επιπλέον αερόσακοι και το ράδιο – cd έξι δίσκων, αναβαθμίζουν περαιτέρω το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού. Μικρές και μεγάλες θήκες για προσωπικά αντικείμενα προάγουν την πρακτικότητα, ενώ τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλούμενα και διαιρούμενα για την επέκταση του χώρου αποσκευών, που στο πεντάθυρο μοντέλο έχει όγκο από 398 έως και 758 λίτρα, ενώ στο τρίθυρο από 184 έως και 516 λίτρα, κατά VDA.

 Στο πεντάθυρο μοντέλο πέντε επιβάτες θα μετακινηθούν με ιδιαίτερη άνεση, ενώ ακόμα και ο μεσαίος επιβάτης στο πίσω κάθισμα δεν θα νοιώσει μειονεκτικά, χάρη στο εξαιρετικά χαμηλό τούνελ της μετάδοσης. Το ευρύ άνοιγμα των θυρών, το χαμηλό κατώφλι του χώρου αποσκευών και το κάθισμα του συνοδηγού με «μνήμη» στο τρίθυρο μοντέλο συμβάλλουν στην πρακτικότητα της καθημερινής χρήσης. Τα καθίσματα διαθέτουν μεγάλο εύρος ρυθμίσεων, ενώ αυτό του οδηγού διαθέτει ρύθμιση ύψους στο πεντάθυρο μοντέλο, όπως και το τιμόνι σε όλες τις εκδόσεις, για την ιδανική προσαρμογή της θέσης οδήγησης.

 Τα υποπλαίσια της ανάρτησης εμπρός και πίσω, η εκτεταμένη ηχομόνωση και το στιβαρό πλαίσιο, εξασφαλίζουν εξαιρετική απομόνωση θορύβων και κραδασμών, ακόμα και σε κίνηση σε κακοτράχαλα εδάφη. Στο εσωτερικό του νέου Grand Vitara, η αίσθηση άνεσης, πολυτέλειας και ασφάλειας συγκρίνεται μόνο με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας, μεγέθους και τιμής.

 Κινητήρες

 Με τρεις νέους κινητήρες που προσφέρουν υψηλή ισχύ, ροπή και χαμηλή κατανάλωση, το Grand Vitara ανταποκρίνεται ιδανικά σε κάθε ανάγκη κίνησης.

 Το πεντάθυρο μοντέλο διαθέτει το δίλιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα με τον κωδικό J20A, ο οποίος διαθέτει 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, 16 βαλβίδες, αυλούς εισαγωγής μεταβλητού μήκους και τροφοδοσία με ψεκασμό πολλαπλών σημείων. Η απόδοσή του έχει αυξηθεί στους 140 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. (από 128 στις 5.900 σ.α.λ.) και η ροπή του στα 183 Nm στις 4.000 σ.α.λ. (από 174 στις 4.300 σ.α.λ.)

 Το τρίθυρο μοντέλο διατίθεται με ένα εντελώς νέο τετρακύλινδρο κινητήρα 1.6 λίτρων με τον κωδικό M16A, ο οποίος αντικαθιστά τον G16B. Ο νέος κινητήρας διαθέτει 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, 16 βαλβίδες, σύστημα ψεκασμού πολλαπλών σημείων και σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής. Η ισχύς του φτάνει στους 106 ίππους στις 5.900 σ.α.λ. (από 94 στις 5.200 σ.α.λ.) και η ροπή του στα 145 Nm στις 4.100 σ.α.λ. (από 138 στις 4.000 σ.α.λ.).

 Τη γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων –και για τα δύο αμαξώματα- συμπληρώνει ένας επίσης νέος τετρακύλινδρος  πετρελαίου, 1.9 λίτρων, με τον κωδικό F9Q. Ο κινητήρας αυτός, χάρη στο σύστημα κοινής γραμμής τροφοδοσίας και το Turbo, αποδίδει υψηλή ισχύ 129 ίππων στις 3.750 σ.α.λ. και μεγάλη ροπή 300 Nm στις 2.000 σ.α.λ. Συγκριτικά, ο προηγούμενος, δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος diesel που κινούσε το Grand Vitara, απέδιδε 109 ίππους ισχύος και 270 Nm ροπής.

 Μετάδοση

 Για τη μετάδοση της κίνησης φροντίζουν δύο κιβώτια, ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο τεσσάρων σχέσεων το οποίο διατίθεται μόνο σε συνδυασμό με το δίλιτρο κινητήρα βενζίνης. Το χειροκίνητο κιβώτιο είναι εντελώς νέο, με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης, πιο στιβαρή δομή και βελτιωμένο μηχανισμό επιλογής. Αυτό πρακτικά σημαίνει πιο ακριβείς και εύκολες αλλαγές σχέσεων, με αυξημένη αντοχή και αξιοπιστία στη σκληρή χρήση. Νέο είναι και το αυτόματο κιβώτιο, το οποίο πλέον διαθέτει επιλογέα που κινείται σε «θυρίδες», για πιο πρακτική και εύκολη λειτουργία.

 Η γραμμή μεταφοράς της ισχύος συμπληρώνεται ιδανικά από ένα εντελώς νέο και ιδιαίτερο εξελιγμένο σύστημα μετάδοσης της κίνησης στους τροχούς. Για πρώτη φορά σε ATV της Suzuki, χρησιμοποιείται μόνιμη τετρακίνηση, η οποίο μοιράζει τη ροπή σε ποσοστό 47:53 στους εμπρός και στους πίσω τροχούς αντίστοιχα. Για την εξισορρόπηση των διαφορών περιστροφής των τροχών, έχει τοποθετηθεί ένα μηχανικό κεντρικό διαφορικόι περιορισμένης ολίσθησης (LSD).

 Συμπληρωματικά, το κεντρικό διαφορικό προσφέρει τη δυνατότητα «κλειδώματος» ώστε να μεταφέρει τη ροπή σε ποσοστό 50:50 στους εμπρός και στους πίσω τροχούς αντίστοιχα, ώστε ακόμα και σε εξαιρετικά ακραίες συνθήκες να διατηρείται η πρόσφυση.

 Με στόχο να εξασφαλίσουν κορυφαία εκτός δρόμου απόδοση, οι τεχνικοί της Suzuki εξόπλισαν το νέο Grand Vitara και με βοηθητικό κιβώτιο υπό - πολλαπλασιασμού των σχέσεων μετάδοσης (κοντό), ώστε το νέο μοντέλο να μην χάσει ούτε ελάχιστες από τις ικανότητες του «προγόνου» του. Συνοψίζοντας, οι επιλογές μετάδοσης της κίνησης είναι:

• 4H: Μόνιμη μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς, σε ποσοστό 47:53 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, «ελεύθερο» το κεντρικό διαφορικό. Η επιλογή για όλες τις συνθήκες σε άσφαλτο και χώμα.

• 4H Lock: Μόνιμη μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς, σε ποσοστό 50:50 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με μπλοκαρισμένο το κεντρικό διαφορικό. Η επιλογή για δύσκολες εκτός δρόμου συνθήκες που δεν πρέπει να χρησιμοποιείται στην άσφαλτο.

• 4L Lock: Μόνιμη μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς, σε ποσοστό 50:50 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με μπλοκαρισμένο το κεντρικό διαφορικό και «κοντές» σχέσεις μετάδοσης που εξασφαλίζουν διπλάσια σχεδόν ελκτική ισχύ. Η επιλογή για ακραίες εκτός δρόμου συνθήκες ή/και ρυμούλκηση σκαφών σε ράμπες καθέλκυσης. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ακινητοποιημένο, με πατημένο συμπλέκτη και φρένο για να ενεργοποιηθεί η επιλογή.

• Ν (Neutral): Απεμπλοκή του κεντρικού διαφορικού, για την απίθανη περίπτωση που το νέο Grand Vitara χρειαστεί ρυμούλκηση.

Όλες οι παραπάνω επιλογές πραγματοποιούνται πανεύκολα και με απόλυτη ασφάλεια από ένα περιστροφικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα. Σε περίπτωση που η επιλογή δεν είναι εφικτή –για παράδειγμα επιλογή 4L Lock εν κινήσει- η κεντρική μονάδα ελέγχου δεν επιτρέπει την αλλαγή της μετάδοσης και αυτό γίνεται αντιληπτό από τον οδηγό μέσω ηχητικού σήματος.

 Ανάρτηση

 Όπως ακριβώς στη μετάδοση, έτσι και στις αναρτήσεις οι μηχανικοί της Suzuki σχεδίασαν μια ιδιαίτερα προηγμένη διάταξη, που εξασφαλίζει ασφαλή οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο και κορυφαία πρόσφυση στο χώμα. Στον εμπρός άξονα, η αξιόπιστη και αποδοτική λύση των γονάτων έχει συνδυαστεί με ψαλίδια βάσης που εδράζονται σε ξεχωριστό υπό – πλαίσιο και αντιστρεπτική δοκό. Πίσω, μια διάταξη πολλαπλών συνδέσμων με άνω και κάτω ψαλίδια και αντιστρεπτική δοκό, στηρίζεται επίσης σε υπό-πλαίσιο, ώστε να απομονώνονται οι θόρυβοι και οι κραδασμοί και να βελτιστοποιείται η στιβαρότητα.

 Ο συνδυασμός άνεσης, ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς και μεγάλων διαδρομών για εκτός δρόμου πρόσφυση, είναι πραγματικά ιδανικός και αναβαθμίζει ακόμα περισσότερο τις μεγάλες δυνατότητες κίνησης επί παντός εδάφους που παραδοσιακά προσφέρει το Grand Vitara.

 Σύστημα διεύθυνσης - Φρένα

 Με στόχο την όσο το δυνατόν πιο καλή αίσθηση του οδηγού και την ακριβή πληροφόρηση για τη θέση των εμπρός τροχών, το σύστημα διεύθυνσης του νέου Grand Vitara είναι κρεμαγιέρα, υδραυλικά υποβοηθούμενη.

 Τα φρένα είναι πλήρως αναβαθμισμένα με αεριζόμενους δίσκους 255 χιλιοστών στους εμπρός τροχούς, ταμπούρα 254 χιλιοστών στους πίσω τροχούς και μεγάλη αντλία υποβοήθησης 10 ιντσών. Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι το σύστημα ABS το οποίο συνδυάζεται με ηλεκτρονικό κατανομέα EBD και σύστημα υποβοήθησης φρεναρίσματος Brake Assist.

 Παθητική ασφάλεια

Βασική αρχή της εξέλιξης του νέου Grand Vitara, ήταν η παθητική ασφάλεια. Προσεκτικά μελετημένο αμάξωμα και πλήρης εξοπλισμός, εξασφαλίζουν κορυφαίο επίπεδο προστασίας τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τους πεζούς.Οι ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης στο εμπρός και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, συνδυάζονται με τη στιβαρή δομή του χώρου των επιβατών, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται σωστή διάχυση των δυνάμεων της σύγκρουσης, χωρίς όμως παραμόρφωση του εσωτερικού. Παράλληλα, στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, το κάλυμμα του κινητήρα έχει μεγάλη απόσταση και παραμορφώνεται ώστε να λειτουργεί ως «στρώμα» προστασίας για τους πεζούς, ενώ στοιχεία που μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμούς, όπως ο προφυλακτήρας ή οι βραχίονες των υαλοκαθαριστήρων, διαθέτουν απορροφητικά υλικά ή ειδική σχεδίαση αντίστοιχα.  

Για τους επιβάτες, το βασικό σύστημα συγκράτησης σε περίπτωση ατυχήματος περιλαμβάνει αυτόματες ζώνες τριών σημείων σε όλες τις θέσεις, με τις εμπρός να διαθέτουν σύστημα ρύθμισης του ύψους τους, προεντατήρες και περιοριστές δύναμης. Ρυθμιζόμενα προσκέφαλα προβλέπονται επίσης για όλους, ενώ στις πόρτες έχουν τοποθετηθεί ατσάλινες δοκοί ασφαλείας για προστασία από τις πλευρικές συγκρούσεις. Για την προστασία των άκρων του οδηγού, το πεντάλ του φρένου απαγκιστρώνεται από τη βάση του σε περίπτωση σφοδρής πρόσκρουσης και αποσύρεται αντί να εισέρχεται προς την καμπίνα. Επίσης, η κολώνα του τιμονιού είναι –φυσικά- τηλεσκοπική. Για την επιπλέον προστασία των επιβατών υπάρχουν αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού σε όλες τις εκδόσεις, ενώ στις πιο πλούσιες συμπληρώνονται από τέσσερις ακόμα αερόσακους, δύο πλευρικούς για τους εμπρός επιβάτες και δύο τύπου κουρτίνας που τους καλύπτουν όλους. Τέλος, για την πλήρη προστασία και των παιδιών, όλες οι εκδόσεις διαθέτουν βάσεις τύπου Isofix για τη στήριξη καθισμάτων.

 Ενεργητική ασφάλεια

 Το στιβαρό πλαίσιο, η ιδανική σχεδόν κατανομή του βάρους, οι προηγμένες ανεξάρτητες αναρτήσεις, η μόνιμη τετρακίνηση, το ακριβές σύστημα διεύθυνσης, οι δυνατοί κινητήρες και τα ισχυρά φρένα, εξασφαλίζουν αξιοζήλευτο επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας στο νέο Grand Vitara.  Ακόμα και στις πιο ακραίες καιρικές συνθήκες, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του οτιδήποτε χρειάζεται για να διατηρήσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η ψηλή θέση οδήγησης, οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και η σωστή στήριξη από τα καθίσματα, εξασφαλίζουν ένα ιδανικό περιβάλλον οδήγησης με άπλετη ορατότητα και δυνατότητα ελέγχου των συνθηκών κίνησης.

 Αντικλεπτική προστασία

 Η αντικλεπτική προστασία δεν είναι πλέον πολυτέλεια, αλλά ανάγκη. Με αυτό το σκεπτικό, το νέο Grand Vitara ενσωματώνει όλες τις νέες τεχνολογίες αποτροπής της κλοπής. Στο εσωτερικό, τα ενσωματωμένα στο ταμπλό συστήματα ήχου καθιστούν εντελώς ανούσια την προσπάθεια κλοπής τους. Στις πόρτες, οι ομφαλοί ελεύθερης περιστροφής και το σύστημα dead lock εξασφαλίζουν το απαραβίαστο, ενώ το immobilizer διασφαλίζει τη μη εκκίνηση του κινητήρα, ακόμα και αν το κλειδί του αυτοκινήτου αντιγραφεί. Επιπρόσθετα, στις πιο πλούσιες εκδόσεις του πεντάθυρου μοντέλου, το σύστημα keyless start που επιτρέπει την από - ασφάλιση των θυρών και την εκκίνηση του αυτοκινήτου χωρίς κλειδί, προσφέρει, εκτός από ευκολία, μ μεγαλύτερη σιγουριά.